详情页设计 北京通学公交试点近一年，已收获1.1万名学生乘客

为了方便中小学生家长接送孩子，特别是减轻双职工家长的负担，去年9月秋季学期起详情页设计，北京市推出了通学公交试点。截至目前，通学公交服务已经扩展到城六区和通州、大兴共8个区，106所中小学的1.1万名学生每天乘坐通学公交上下学。

随着近一年来服务的持续优化，通学公交吸引力在逐步增强，更多家庭正从中受益。为了进一步方便学生出行，通学公交还增加了跨线预订功能，学生可以早晚乘坐不同的通学公交线路。线路设计也在优化，超过半数的通学公交线路为直达线路，提升了运行效率。

2023年9月4日，上地东路设置了“上地佳园”通学公交车站。资料图片/新京报记者 王贵彬摄

服务扩展至8区，运行线路273条

早上坐公交或骑车送完孩子，还得赶着去上班，如果不顺路更要早起很久，全家忙得不可开交；开车送孩子，校门前如果没地儿停，一些家长还会直接插空违停，干扰交通秩序还带来安全隐患；今年起，北京加强对“老年代步车”等违规电动三四轮车的管理，老人帮忙送孩子也不再像原先那样“方便”。

到底怎么接送孩子？通学公交车的出现，正是北京在缓解家长送学困难问题上的实际行动。2023年9月起，通学公交车在北京部分学校开展试点，自2024年春季学期开始，北京进一步扩大通学公交车试点范围，由原来的西城、朝阳、海淀、丰台4区扩展到城六区和通州、大兴共8个区。截至今年6月底，通学公交共运行线路273条，服务学校106所，服务学生1.1万人，日均运送学生超过1.85万人次，日均出车440余部。

从去年9月到今年6月，记者曾先后探访了北京近10所开展通学公交服务的学校。校门前都设置了通学公交的固定站点和停车区，每到上下学时段，会有教师、家长志愿者、交警、保安等各方力量保障安全。公安交管部门围绕运行节点设置“护学岗”，施划“通学路”，护航通学车。

北京市交通委数据显示，相关学校试点通学公交后，周边交通秩序明显改善详情页设计，上下学高峰时段交通拥堵有所缓解。其中最明显的变化是：与试点前相比，试点学校接送学生的小汽车减少了12%。

例如，邻近西四环的丰台一小就因通学公交受益。由于学校周边路网复杂，早晚高峰交通流量大，不少家长选择开车接送，也加剧了学校周边的交通压力和安全负担。通学公交车启用后，学生从通学公交下车站点到学校门前需步行2分钟左右，全程有专人引领，途经学校门前的斑马线时，保安还会拉起临时隔离带。为了做好家校衔接，学校每天都会轮流安排教师志愿者和家长志愿者在校门前共同维护秩序，保障学生出行安全。

2024年2月26日，7时40分，通学公交抵达北京黄城根小学通州校区，学生们下车。资料图片/新京报记者 王贵彬摄

车型设计注重安全，设防遗忘摄像头

原本还在观望的王女士在今年春季学期开始前，也给儿子报了名，打动她的正是通学公交的“靠谱”服务。她的儿子在西城区自忠小学上学，如今儿子的班里有一半学生都选择了通学公交。

“最开始，我们也有顾虑，没有报名首批试点，后来每天送孩子时总能看到通学公交带着学生们准时到校，车辆都是崭新的，也有乘务员和老师手递手交接，感觉服务很靠谱，家长也省心。”王女士说，自从儿子这个学期坐通学公交上学后，她和丈夫每天早上也能更从容，省下了至少40多分钟的时间。

如今，在上下学时段，越来越多的学校门前都能看到通学公交的“春晨绿”身影。北京公交集团数据显示，通学公交的日均运送学生量已从2600人次增加到超过1.85万人次，更多的家庭因通学公交受益。

通学公交与传统公交车的区别不仅是车身颜色，内外部设计与传统公交也有很大区别，更加注重安全方面的考量。如今详情页设计，通学公交更是升级到了第二代，新增了6米级车型，更加方便灵活，以适应在核心区胡同和郊区村镇等道路条件不佳的路段通行。

第二代的通学车采用低踏板，兼职美工网站可以一步上车，在保证安全的同时，也便于行动不便的学生乘坐。车厢内采用软包座椅，每个座椅上都配备了安全带，各个角落都设置了监控摄像头，安全逃生门、灭火器、医药箱一应俱全。

北汽福田通学车项目研发副总监王雷告诉记者，当驾驶员完成运行拔出钥匙后，车内巡查提示音响起，驾驶员下车前巡视车内，确定车内没有学生后，按下巡查按钮，提示音才会关闭。此外，车内还安装了防遗忘摄像头，会自动检测学生是否留在车内，如检测到有学生遗留，自动连接终端主机会通知云端平台报警，进一步确保安全。

在通学公交的综合利用上，北京公交集团正在积极探索通学车辆复用，推动通学公交可持续发展。这些车辆可以在暑假期间作为常规公交，用在常规线路上，提高乘客乘坐舒适度，也可以在暑假期间承揽班车业务。同时，鉴于通学车辆各项安全标准较高，为进一步拓宽使用场景，北京公交集团正积极对接各区教委和学校，争取利用通学车辆为学生提供研学等游学出行服务。

2023年11月，第二代通学车座椅高度提升至43厘米，并在座椅下方增加书包存放空间。资料图片/新京报记者 王贵彬摄

为其他城市提供有益借鉴

在目前开通的273条通学公交线路中，超过一半为点对点直达线路，大幅缩短了学生在途时间。在站位选择上，则尽可能在小区或学校出入口就近设站，避免学生过马路。

上架产品

今年春季学期开学之初，记者探访黄城根小学通州校区时发现，从孙各庄家园小区到该校的通学公交线路开通后，很多家长不再为带着孩子赶时间绕路穿越东六环上学而烦恼。上下车站点与社区、学校的距离也都很合理，从小区出门后步行一两分钟就能抵达站点，学校门前站点到校门的距离只在百米左右。

“通学公交的加入，也让学校更加放心。”北京黄城根小学通州校区校长刘冬告诉记者，启用通学公交线路后，学校周边整体交通秩序越来越好。

在北京公交调度指挥中心内，通学公交也在大屏幕上拥有了自己的“专属区域”。调度员可以看到全市所有通学公交的运行情况，还可以通过远程系统与司机保持联系，确保每一名乘坐通学公交学生的出行安全。

除了科技手段的助力，面对面的服务同样重要。据了解，北京公交集团在遴选司乘人员时 “优中选优”，要求司乘人员全程“陪伴式”服务，各环节做到“手递手”交接，让家长和学校放心。

侯会英是通学公交240路的一名乘务员，从20多岁就开始担任乘务员。为了服务好这些小乘客，在正式运营前，她在家反复练习了上下车时、乘车途中怎么照顾孩子们，特别是上车核对姓名的环节。

通学公交车试点推出以来，有关部门一直在结合各方意见反馈，优化细化服务措施。

比如，在通学公交开行初期，个别通学公交线路的部分路段存在拥堵情况，交管部门通过调整信号灯配时、现场执勤等方式确保通学公交准点运行，保障学生准时上学。北京公交集团通过优化合并部分线路中途停靠站点、调整发车时间、精准对接学生不同放学时段等措施，有效缩短了线路平均运行时间。试点以来，共优化调整线路7条次，调整行车计划500余次。在平台服务方面，则相继增加了线上退费、跨线预订功能，优化家长、学校手机端操作流程，提升各方使用体验。

此外，北京通学公交的试点，也正在给其他城市提供有益的借鉴。记者注意到，北京推出通学公交试点后，全国不少地区也相继推出了类似的通学公交服务。今年5月，湖北武汉推出了“通学定制公交”试点，通过智能手段规划线路走向和运营时间；今年6月，海南海口推出2条“通学”主题公交线路，串联起多所中小学，缓解周边交通拥堵；今年5月、6月，浙江嘉兴海宁在两个社区先行试点了“社区教育巴士”，从社区一站直达学校，收获了一致好评。

新京报记者 裴剑飞

编辑 白爽 校对 张彦君详情页设计

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